Slot Car Clube de Lisboa
Na passada sexta-feira, dia 12 de Fevereiro, começou a segunda volta do InterClubes 1:28 – Renault Mégane Trophy PN Slot com a realização da quarta corrida. Os pilotos voltaram à pista do Slot Car Clube de Lisboa para continuarem este divertido e emotivo troféu que tem ultrapassado as expectativas de todos os participantes.
Desta vez com uma grelha de vinte e dois pilotos distribuídos por quatro mangas, coube aos primeiros classificados da prova anterior a abertura das “hostilidades”. Logo aí se notou que os andamentos estavam mais vivos e os pilotos mais rápidos estabeleciam marcas que pulverizavam os anteriores recordes obtidos nas primeiras provas. Estes andamentos vieram a confirmar-se nas restantes mangas com a maioria dos pilotos a serem mais rápidos e a fazerem mais voltas que na primeira prova deste traçado.
Em termos de classificação final, a noite pertenceu a Luís Lopes que averbou uma importante vitória, colocando-o na senda de um lugar no pódio final e tendo-se encontrado assim o terceiro vencedor deste troféu. O segundo posto foi para o líder do troféu, Joaquim Ramalho, logo seguido de Berardo Carmelo e do estreante, nestas provas, Francisco Chambel.
O segundo classificado do campeonato, Pedro Ribeiro, quedou-se pelo quinto posto, sendo seguido por Davide Santos, José Ribeiro, Carlos Afonso, Victor Godinho e Jorge Carvalho.
O resultado final desta prova correspondeu a algumas alterações importantes na tabela classificativa. Joaquim Ramalho continua a liderar, agora com seis pontos de vantagem sobre Pedro Ribeiro. Luís Lopes apoderou-se do terceiro lugar, estando, simultaneamente, a quatro pontos de Pedro Ribeiro e de Jorge Carvalho. Davide Santos subiu ao quinto posto, por troca com Luís Pedro Paula. Logo a seguir vêm os restantes pilotos: Carlos Afonso, José Ribeiro, Luís Tavares, Paulo Soares, Hugo Oliveira, André Ferreira, Victor Godinho, Berardo Carmelo, Carlos Antunes, Victor Tiago, Artur Oliveira, Francisco Chambel, Nuno Claro, Américo Penedos, Nuno Ferreira, Francisco Moreira, Pedro Moreira, João Nunes, António Nunes, Aristides Silva, Miguel Costa, João Vasco, Sérgio Fernandes e Neto Rodrigues.
Mais uma vez se sentiu um extraordinário ambiente de amizade, companheirismo e puro divertimento.
A próxima prova realiza-se no Speed SlotCar Mafra, no próximo dia 19 de Fevereiro.
ResisTejo - 5ª Prova
A quinta prova do Campeonato de Resistência por Equipas – ResisTejo 2009, que recorre aos modelos clássicos Ford Mk IV e Porsche 917K do fabricante italiano NSR, decorreu, no passado dia 6 de Fevereiro, nas instalações, e no novo traçado da pista Carrera, da Adrenaline Slotracing, em Odivelas.
Doze equipas, distribuídas pelas duas mangas da prova, apresentaram-se para disputar mais uma jornada deste muito emocionante campeonato.
A igualdade de andamentos entre as diferentes equipas tem feito deste campeonato um autêntico «sufoco» de emoção, nunca havendo vencedores ou vencidos à partida.
Desta vez, calhou aos melhores classificados do Campeonato correr na primeira manga. Logo de início se destacaram pela rapidez e segurança de andamentos as duas equipas que se encontram nas primeira posições da geral, BDPR Slot e SCCL Racing que, com a qualidade dos seus pilotos e a boa afinação dos Ford Mk IV, foram ganhando alguma distância aos demais perseguidores. Na terceira posição da manga instalava-se a equipa SCCL Sem Stress que demonstrava que o terceiro lugar final da prova anterior, realizada no RGP Slotcenter, em São Domingos de Rana, não tinha sido uma coincidência. O quarto posto cedo se revelou propriedade da equipa SCCL Sport, desta vez a «navegar» em águas mais familiares aos seus pilotos e a aproveitar essa vantagem. Os terceiros classificados do campeonato, AESlot Club 1, lutavam contra um motor pouco colaborante e tentavam, por todos os meios, não perder o contacto com o grupo da frente. Fechava este primeiro pelotão a segunda equipa do AESlot Club, também a braços com um carro que se arrastava pela pista. No final da manga, as equipas mantiveram estas posições e algumas começavam a preocupar-se com as restantes seis que ainda iam correr.
A segunda manga levou à pista as seis equipas seguintes que tinham no seu horizonte uma classificação coincidente com a sua vontade e qualidade. Desde cedo a equipa Slot Sharks /AESlot, desta vez composta por Paulo Soares e Américo Penedos, aproveitou o bom motor que lhe calhou em sorte e a boa afinação do carro e começou a criar alguma distância para o resto do pelotão. As outras equipas lutavam afincadamente por um melhor lugar na tabela final, trocando constantemente de posições e demonstrando que o interesse do campeonato não está unicamente nas primeiras posições mas também nestas onde impera, sobretudo, o puro e simples divertimento.
No final da manga, se a primeira posição foi para a equipa Slot Sharks / AESlot, a segunda posição ficou nas mãos da Speed SlotCar Mafra 1, logo seguida da A2M Racing, RGP Slotcenter, Slot Model Racing 1 e Academia Slot Clube.
Em termos de campeonato, e faltando apenas uma prova, tudo se encontra por decidir quanto ao vencedor, quanto ao terceiro classificado, quanto ao quinto e quanto ao oitavo. Tudo isto cria motivos de interesse acrescidos para seguirmos com muita atenção a última prova que decorrerá no próximo dia 6 de Março na Slot Model Racing.
Doze equipas, distribuídas pelas duas mangas da prova, apresentaram-se para disputar mais uma jornada deste muito emocionante campeonato.
A igualdade de andamentos entre as diferentes equipas tem feito deste campeonato um autêntico «sufoco» de emoção, nunca havendo vencedores ou vencidos à partida.
Desta vez, calhou aos melhores classificados do Campeonato correr na primeira manga. Logo de início se destacaram pela rapidez e segurança de andamentos as duas equipas que se encontram nas primeira posições da geral, BDPR Slot e SCCL Racing que, com a qualidade dos seus pilotos e a boa afinação dos Ford Mk IV, foram ganhando alguma distância aos demais perseguidores. Na terceira posição da manga instalava-se a equipa SCCL Sem Stress que demonstrava que o terceiro lugar final da prova anterior, realizada no RGP Slotcenter, em São Domingos de Rana, não tinha sido uma coincidência. O quarto posto cedo se revelou propriedade da equipa SCCL Sport, desta vez a «navegar» em águas mais familiares aos seus pilotos e a aproveitar essa vantagem. Os terceiros classificados do campeonato, AESlot Club 1, lutavam contra um motor pouco colaborante e tentavam, por todos os meios, não perder o contacto com o grupo da frente. Fechava este primeiro pelotão a segunda equipa do AESlot Club, também a braços com um carro que se arrastava pela pista. No final da manga, as equipas mantiveram estas posições e algumas começavam a preocupar-se com as restantes seis que ainda iam correr.
A segunda manga levou à pista as seis equipas seguintes que tinham no seu horizonte uma classificação coincidente com a sua vontade e qualidade. Desde cedo a equipa Slot Sharks /AESlot, desta vez composta por Paulo Soares e Américo Penedos, aproveitou o bom motor que lhe calhou em sorte e a boa afinação do carro e começou a criar alguma distância para o resto do pelotão. As outras equipas lutavam afincadamente por um melhor lugar na tabela final, trocando constantemente de posições e demonstrando que o interesse do campeonato não está unicamente nas primeiras posições mas também nestas onde impera, sobretudo, o puro e simples divertimento.
No final da manga, se a primeira posição foi para a equipa Slot Sharks / AESlot, a segunda posição ficou nas mãos da Speed SlotCar Mafra 1, logo seguida da A2M Racing, RGP Slotcenter, Slot Model Racing 1 e Academia Slot Clube.
Em termos de campeonato, e faltando apenas uma prova, tudo se encontra por decidir quanto ao vencedor, quanto ao terceiro classificado, quanto ao quinto e quanto ao oitavo. Tudo isto cria motivos de interesse acrescidos para seguirmos com muita atenção a última prova que decorrerá no próximo dia 6 de Março na Slot Model Racing.
INTERCLUBES 1:28 - 3ª PROVA AE SLOT
Prova 3
AE Slot Cacém
Mais uma extraordinária prova deste troféu interclubes se realizou, no passado dia 29 de Janeiro, nas instalações do AESlot Club.
Vinte e dois pilotos apresentaram as suas máquinas na grelha de partida com o objectivo de percorrer, o mais rápido possível, os 33 metros do traçado do clube do Cacém.
Como tem sido uma constante neste troféu, fruto do grande equilíbrio dos modelos TRP Scale e dos chassis PN Slot, as diferenças entre os diferentes pilotos foram muito pouco notórias, os andamentos muito semelhantes e as posições finais definidas por saídas ou outros factores inerentes a uma prova de velocidade.
Joaquim Ramalho aproveitou da melhor maneira a boa afinação do seu modelo e a sua excelente adaptação à pista do Cacém para averbar uma importante vitória que o coloca na frente do Troféu. A segunda posição foi ocupada por Jorge Carvalho, a apenas uma volta do vencedor, tendo, porém, conseguido realizar a volta mais rápida em prova. Em terceiro lugar ficou Paulo Soares, resultado de uma condução muito segura, evitando saídas e contactos fortuitos com outros concorrentes. Logo atrás ficou Pedro Ribeiro e, com o mesmo número de voltas, Davide Santos. Estes dois pilotos superiorizaram-se por uma volta ao trio constituído por Luís Lopes, Luís Pedro Paula e André Ferreira.
As restantes posições foram respectivamente ocupadas por Hugo Oliveira, Carlos Afonso, Artur Oliveira, Victor Tiago, Américo Penedos, António Nunes, Luís Tavares, Miguel Costa, Carlos Antunes, Victor Godinho, Aristides Silva, Nuno Claro, Francisco Moreira e Pedro Moreira, estes os campeões do azar, uma vez que coleccionaram problemas atrás de problemas e tentaram “semear” peças e parafusos pela pista, no intuito, certamente, de fazer uma posterior “colheita” de peças sobressalentes.
Esta prova levou a algumas importantes alterações na classificação final do troféu, o que vem trazer ainda mais emoção à segunda ronda que se inicia no Slot Car Clube de Lisboa no próximo dia 12 de Fevereiro.
O que não sofreu qualquer alteração e se tem mantido constante ao longo do troféu é o excelente ambiente de amizade e companheirismo que se tem vivido ao longo destas três semanas. Um exemplo a seguir e a repetir.
AE Slot Cacém
Mais uma extraordinária prova deste troféu interclubes se realizou, no passado dia 29 de Janeiro, nas instalações do AESlot Club.
Vinte e dois pilotos apresentaram as suas máquinas na grelha de partida com o objectivo de percorrer, o mais rápido possível, os 33 metros do traçado do clube do Cacém.
Como tem sido uma constante neste troféu, fruto do grande equilíbrio dos modelos TRP Scale e dos chassis PN Slot, as diferenças entre os diferentes pilotos foram muito pouco notórias, os andamentos muito semelhantes e as posições finais definidas por saídas ou outros factores inerentes a uma prova de velocidade.
Joaquim Ramalho aproveitou da melhor maneira a boa afinação do seu modelo e a sua excelente adaptação à pista do Cacém para averbar uma importante vitória que o coloca na frente do Troféu. A segunda posição foi ocupada por Jorge Carvalho, a apenas uma volta do vencedor, tendo, porém, conseguido realizar a volta mais rápida em prova. Em terceiro lugar ficou Paulo Soares, resultado de uma condução muito segura, evitando saídas e contactos fortuitos com outros concorrentes. Logo atrás ficou Pedro Ribeiro e, com o mesmo número de voltas, Davide Santos. Estes dois pilotos superiorizaram-se por uma volta ao trio constituído por Luís Lopes, Luís Pedro Paula e André Ferreira.
As restantes posições foram respectivamente ocupadas por Hugo Oliveira, Carlos Afonso, Artur Oliveira, Victor Tiago, Américo Penedos, António Nunes, Luís Tavares, Miguel Costa, Carlos Antunes, Victor Godinho, Aristides Silva, Nuno Claro, Francisco Moreira e Pedro Moreira, estes os campeões do azar, uma vez que coleccionaram problemas atrás de problemas e tentaram “semear” peças e parafusos pela pista, no intuito, certamente, de fazer uma posterior “colheita” de peças sobressalentes.
Esta prova levou a algumas importantes alterações na classificação final do troféu, o que vem trazer ainda mais emoção à segunda ronda que se inicia no Slot Car Clube de Lisboa no próximo dia 12 de Fevereiro.
O que não sofreu qualquer alteração e se tem mantido constante ao longo do troféu é o excelente ambiente de amizade e companheirismo que se tem vivido ao longo destas três semanas. Um exemplo a seguir e a repetir.
INTER CLUBES 1:28 - 2ª PROVA MAFRA
Prova 2
Speed SlotCar Mafra
A segunda prova do InterClubes 1:28 – Renault Mégane Trophy PN Slot, troféu que tem o apoio de Papponni, representante das marcas TRP Scale e PN Slot, realizou-se na passada sexta-feira, dia 22 de Janeiro, nas instalações do Speed SlotCar Mafra.
A prova, à semelhança da anterior, foi verdadeiramente extraordinária, com os pilotos a imporem andamentos dignos de registo. O equilíbrio foi a nota dominante, criando muitas incertezas quanto à posição final de cada um dos pilotos. A título de exemplo, note-se que a diferença de voltas entre o oitavo e o primeiro é de apenas cinco voltas.
Os pilotos da casa Luís Tavares e Carlos Antunes não quiseram deixar passar a oportunidade de brilhar e, mesmo tendo corrido na penúltima manga, impuseram um andamento verdadeiramente diabólico que os levou a atingir os dois primeiros lugares da classificação final, ambos com 261 voltas e 14 metros, tendo sido necessário recorrer à volta mais rápida para os desempatar. A terceira posição, com um total de 259 voltas, foi alcançada por Luís Pedro Paula que conseguiu fazer mais um metro que Pedro Ribeiro e mais doze que Joaquim Ramalho, logo atrás classificaram-se Jorge Carvalho e Hugo Oliveira, ambos com 258 voltas, seguidos de muito perto por Luís Lopes, com 256 voltas. Os nono e décimo classificados, ambos com 254 voltas e a apenas um metro de diferença, foram José Ribeiro e Nuno Claro, que conseguiu averbar a volta mais rápida com o tempo de 6,793 segundos. As posições seguintes foram respectivamente ocupadas por Davide Santos, Victor Tiago, Paulo Soares, André Ferreira, Victor Godinho, Américo Penedos, Pedro Moreira, Francisco Moreira, estes dois últimos (filho e pai) com 237 voltas, Artur Oliveira, Sérgio Fernandes, que perdeu muitas voltas por ter sido obrigado a substituir um patilhão, e Aristides Silva.
Temos um campeonato muito emotivo e divertido, que já sofreu alterações significativas na tabela classificativa e que, por este andar, ainda tem muitas surpresas na cartola.
Como tem sido habitual nas últimas provas de âmbito mais alargado em que temos tido o prazer de estar presentes, o ambiente que se viveu nesta foi fantástico. Muita conversa, muito convívio, amizades que se cimentam, enfim, muito divertimento e competição, sempre com respeito mútuo. Princípios que todos procuram cumprir e fazer cumprir.
Interessante foi ainda o facto de o Speed SlotCar Mafra ter estreado o novo software de gestão de corridas TicTac Slot. Revelou-se muito completo e de fácil utilização, fornecendo informações adicionais como sejam, além da já habitual volta mais rápida do piloto em cada uma das calhas, a média de voltas por calha ou a posição relativa do piloto na corrida, considerando exactamente essa média de voltas. Um software a explorar.
Speed SlotCar Mafra
A segunda prova do InterClubes 1:28 – Renault Mégane Trophy PN Slot, troféu que tem o apoio de Papponni, representante das marcas TRP Scale e PN Slot, realizou-se na passada sexta-feira, dia 22 de Janeiro, nas instalações do Speed SlotCar Mafra.
A prova, à semelhança da anterior, foi verdadeiramente extraordinária, com os pilotos a imporem andamentos dignos de registo. O equilíbrio foi a nota dominante, criando muitas incertezas quanto à posição final de cada um dos pilotos. A título de exemplo, note-se que a diferença de voltas entre o oitavo e o primeiro é de apenas cinco voltas.
Os pilotos da casa Luís Tavares e Carlos Antunes não quiseram deixar passar a oportunidade de brilhar e, mesmo tendo corrido na penúltima manga, impuseram um andamento verdadeiramente diabólico que os levou a atingir os dois primeiros lugares da classificação final, ambos com 261 voltas e 14 metros, tendo sido necessário recorrer à volta mais rápida para os desempatar. A terceira posição, com um total de 259 voltas, foi alcançada por Luís Pedro Paula que conseguiu fazer mais um metro que Pedro Ribeiro e mais doze que Joaquim Ramalho, logo atrás classificaram-se Jorge Carvalho e Hugo Oliveira, ambos com 258 voltas, seguidos de muito perto por Luís Lopes, com 256 voltas. Os nono e décimo classificados, ambos com 254 voltas e a apenas um metro de diferença, foram José Ribeiro e Nuno Claro, que conseguiu averbar a volta mais rápida com o tempo de 6,793 segundos. As posições seguintes foram respectivamente ocupadas por Davide Santos, Victor Tiago, Paulo Soares, André Ferreira, Victor Godinho, Américo Penedos, Pedro Moreira, Francisco Moreira, estes dois últimos (filho e pai) com 237 voltas, Artur Oliveira, Sérgio Fernandes, que perdeu muitas voltas por ter sido obrigado a substituir um patilhão, e Aristides Silva.
Temos um campeonato muito emotivo e divertido, que já sofreu alterações significativas na tabela classificativa e que, por este andar, ainda tem muitas surpresas na cartola.
Como tem sido habitual nas últimas provas de âmbito mais alargado em que temos tido o prazer de estar presentes, o ambiente que se viveu nesta foi fantástico. Muita conversa, muito convívio, amizades que se cimentam, enfim, muito divertimento e competição, sempre com respeito mútuo. Princípios que todos procuram cumprir e fazer cumprir.
Interessante foi ainda o facto de o Speed SlotCar Mafra ter estreado o novo software de gestão de corridas TicTac Slot. Revelou-se muito completo e de fácil utilização, fornecendo informações adicionais como sejam, além da já habitual volta mais rápida do piloto em cada uma das calhas, a média de voltas por calha ou a posição relativa do piloto na corrida, considerando exactamente essa média de voltas. Um software a explorar.
RENAULT MEGANE TROPHY PN SLOT
Prova 1
Slot Car Clube de Lisboa
O InterClubes 1:28 – Renault Mégane Trophy PN Slot, troféu que tem o apoio de Papponni, representante das marcas TRP Scale e PN Slot, teve o seu início na passada sexta-feira, dia 15 de Janeiro, nas instalações do Slot Car Clube de Lisboa.
Foi um começo de troféu muito auspicioso, não só pela novidade que constituiu esta escala e estes chassis para a maioria dos participantes, mas também pela igualdade de performances dos modelos, só desfeita pela experiência competitiva dos pilotos. Mas a grande surpresa, ou talvez não, foi o número recorde de participantes: nada mais que vinte e cinco, distribuídos pelas quatro mangas da corrida. Já há muito tempo que não se via tantos pilotos numa prova de velocidade individual, o que vem provar que o formato escolhido para este troféu é um sucesso e uma experiência a seguir.
A prova iniciou-se pela qualificação que veio a definir a constituição das mangas. Logo aí alguns pilotos mostraram que tinham feito o trabalho de casa e alcançaram tempos que faziam antever uma corrida muito disputada. A pole position, 6,698, foi alcançada por Pedro Ribeiro logo seguido por Davide Santos, 6,766, e por Joaquim Ramalho, 6,780.
A prova teve o seu começo imediatamente a seguir com a realização da primeira manga, que foi ganha por Paulo Soares. A segunda manga teve como vencedor Luís Pedro Paula, a terceira viu Luís Lopes chegar em primeiro lugar e a quarta e última manga foi vencida por Joaquim Ramalho.
O andamento muito semelhante dos modelos faz com que uma saída de pista leve sempre muito tempo a recuperar e ganhar-se um ou dois metros a um adversário seja uma tarefa muito complicada. Isto resultou num espectáculo muito divertido e emotivo, uma vez que havia grande incerteza quanto ao vencedor de cada uma das mangas e, logicamente, quanto à posição que cada piloto iria ocupar no final da corrida.
No fim, a vitória acabou por sorrir a Joaquim Ramalho, que, realizando um total de 260 voltas, aproveitou superiormente as suas qualidades de piloto, a boa afinação do carro e o conhecimento que tem da “sua” pista. Foi, porém, uma vitória suada, visto que Pedro Ribeiro, que ficou em segundo lugar a apenas uma volta, andou toda a prova a tentar a vitória. O terceiro lugar, com 256 voltas, foi para Carlos Afonso, que conseguiu que o seu carro andasse mais um metro que o carro do quarto classificado, Luís Lopes. Aliás, foram vários os pilotos que acabaram com o mesmo número de voltas, tendo sido desempatados pelos metros decorridos na última volta incompleta. Além dos terceiro e quarto lugares já referidos, também empataram o quinto (Jorge Carvalho) e o sexto (Davide Santos) com 255 voltas, o sétimo (José Ribeiro) e o oitavo (Berardo Carmelo) com 252 voltas, o décimo segundo (Paulo Soares), décimo terceiro (Hugo Oliveira), décimo quarto (Francisco Moreira), décimo quinto (André Ferreira) e décimo sexto (Pedro Moreira) todos com 244 voltas, e ainda o décimo oitavo (Carlos Antunes) e o décimo nono (Luís Tavares) com 234 voltas. Isto prova que a corrida tem muitos pontos de interesse e muitas lutas que podem fazer um piloto subir ou descer com alguma facilidade na classificação final.
No final, e apesar da corrida ter corrido melhor a uns do que a outros, como é natural, o grande vencedor foi o InterClubes 1:28 – Renault Mégane Trophy PN Slot e a Organização dos três Clubes envolvidos, AESlot Club, Slot Car Clube de Lisboa e Speed SlotCar Mafra, que, uma vez mais, conseguiu aliar a competição ao convivo e à amizade, objectivos que, afinal, acompanham todos os slotistas presentes.
Slot Car Clube de Lisboa
O InterClubes 1:28 – Renault Mégane Trophy PN Slot, troféu que tem o apoio de Papponni, representante das marcas TRP Scale e PN Slot, teve o seu início na passada sexta-feira, dia 15 de Janeiro, nas instalações do Slot Car Clube de Lisboa.
Foi um começo de troféu muito auspicioso, não só pela novidade que constituiu esta escala e estes chassis para a maioria dos participantes, mas também pela igualdade de performances dos modelos, só desfeita pela experiência competitiva dos pilotos. Mas a grande surpresa, ou talvez não, foi o número recorde de participantes: nada mais que vinte e cinco, distribuídos pelas quatro mangas da corrida. Já há muito tempo que não se via tantos pilotos numa prova de velocidade individual, o que vem provar que o formato escolhido para este troféu é um sucesso e uma experiência a seguir.
A prova iniciou-se pela qualificação que veio a definir a constituição das mangas. Logo aí alguns pilotos mostraram que tinham feito o trabalho de casa e alcançaram tempos que faziam antever uma corrida muito disputada. A pole position, 6,698, foi alcançada por Pedro Ribeiro logo seguido por Davide Santos, 6,766, e por Joaquim Ramalho, 6,780.
A prova teve o seu começo imediatamente a seguir com a realização da primeira manga, que foi ganha por Paulo Soares. A segunda manga teve como vencedor Luís Pedro Paula, a terceira viu Luís Lopes chegar em primeiro lugar e a quarta e última manga foi vencida por Joaquim Ramalho.
O andamento muito semelhante dos modelos faz com que uma saída de pista leve sempre muito tempo a recuperar e ganhar-se um ou dois metros a um adversário seja uma tarefa muito complicada. Isto resultou num espectáculo muito divertido e emotivo, uma vez que havia grande incerteza quanto ao vencedor de cada uma das mangas e, logicamente, quanto à posição que cada piloto iria ocupar no final da corrida.
No fim, a vitória acabou por sorrir a Joaquim Ramalho, que, realizando um total de 260 voltas, aproveitou superiormente as suas qualidades de piloto, a boa afinação do carro e o conhecimento que tem da “sua” pista. Foi, porém, uma vitória suada, visto que Pedro Ribeiro, que ficou em segundo lugar a apenas uma volta, andou toda a prova a tentar a vitória. O terceiro lugar, com 256 voltas, foi para Carlos Afonso, que conseguiu que o seu carro andasse mais um metro que o carro do quarto classificado, Luís Lopes. Aliás, foram vários os pilotos que acabaram com o mesmo número de voltas, tendo sido desempatados pelos metros decorridos na última volta incompleta. Além dos terceiro e quarto lugares já referidos, também empataram o quinto (Jorge Carvalho) e o sexto (Davide Santos) com 255 voltas, o sétimo (José Ribeiro) e o oitavo (Berardo Carmelo) com 252 voltas, o décimo segundo (Paulo Soares), décimo terceiro (Hugo Oliveira), décimo quarto (Francisco Moreira), décimo quinto (André Ferreira) e décimo sexto (Pedro Moreira) todos com 244 voltas, e ainda o décimo oitavo (Carlos Antunes) e o décimo nono (Luís Tavares) com 234 voltas. Isto prova que a corrida tem muitos pontos de interesse e muitas lutas que podem fazer um piloto subir ou descer com alguma facilidade na classificação final.
No final, e apesar da corrida ter corrido melhor a uns do que a outros, como é natural, o grande vencedor foi o InterClubes 1:28 – Renault Mégane Trophy PN Slot e a Organização dos três Clubes envolvidos, AESlot Club, Slot Car Clube de Lisboa e Speed SlotCar Mafra, que, uma vez mais, conseguiu aliar a competição ao convivo e à amizade, objectivos que, afinal, acompanham todos os slotistas presentes.
RESISTÊNCIA RENAULT MEGANE
Finalizado mais um campeonato com chassi PN Slot - McLaren F1, vamos utilizar o modelo Renault Megane com o mesmo regulamento técnico do Inter Clubes 1:28 para realizar o primeiro campeonato 1:28 por equipas / 2 pilotos.
Resistência Renault Megane 1:28 PN Slot, limitado ao máximo de 6 equipas.
Warm Up terça feira dia 12 de Janeiro ás 21 horas.
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